Московская область, г.Подольск, ул.Правды, д.38, строение 2 График работы: пн-пт: 9:00-18:00, сб-вс: выходной
Заказать звонок
Интернет-магазин немецких промышленных смазок и моторных масел

Купить масло Divinol для винтового компрессора 

Компрессорное масло для винтовых компрессоров производятся многими компаниями, и в этом множестве есть самые разные по качеству продукты – от никудышных до отличных. Низкокачественное может значительно сократить рабочий ресурс нагнетателя, в то время как средства с хорошими характеристиками продлевают его жизнь и упрощают обслуживание.

В компрессорах с рабочей температурой в диапазоне от 85 до 135 °C (185°F - 275°F), основным требованиям к смазочным материалам является высокое качество минеральных или синтетических жидкостей с показателями вязкости 32, 46 (Vdl46) или 68.

Code: 53610
maslo-dlya-vintovyh-kompressorov Divinol SVO ISO 32
Масло SVO ISO 32 от Дивинол применяется в винтовых и роторных компрессорах, а также в паровых и газовых турбинах.
Code: 53620
maslo-dlya-vintovyh-kompressorov Divinol SVO ISO 46
Масло SVO ISO 46 от Дивинол применяется в винтовых и роторных компрессорах, а также в паровых и газовых турбинах.

Международная организация по стандартизации (ISO) разработала систему классификации вязкости (VG) для смазочных материалов. В соответствии с системой, продукты исходя из свойств обозначены буквами ISO, за которыми следует число, равное вязкости, измеренной в сСт при 40°C (104°F): ISO VG 32, ISO VG 68, ISO VG 100 и т.д. Общий вязкостный диапазон продуктов для компрессоров составляет от 32 сСт до 220 сСт.

В ассортименте немецких средств Divinol есть специализированные продукты, которые отлично удовлетворяют нужды нагнетательного оборудования – вы можете выгодно купить из наличия или заказать необходимые масла по приемлемым ценам в нашем интернет магазине. К вашим услугам доставка в Москву и регионы России. Доступны небольшие канистры, бочки на 200 л. (литров), цена за литр более чем конкурентоспособная.

Характеристики и свойства масел для винтовых компрессоров

Смазочные составы в роторных винтовых компрессорах выполняют ряд различных задач:

- смазывают роторы и подшипники;
- герметизируют зазор между ротором и корпусом, а также между роторами;
- охлаждают поток сжатого газа;
- отводят тепло;
- защищают от коррозии.

В процессе компрессии, для выполнения вышеперечисленных функций, хорошая смазка должна иметь следующие характеристики:

  • стойкость к окислению;
  • достаточная деэмульгирующая способность, чтобы отделять воду;
  • предотвращать образование внутренней ржавчины;
  • высокое сопротивление вспениванию;
  • сниженное поглощение воздуха;
  • эффективно снижать износ;
  • поддерживать первоначальные параметры вязкости;
  • обеспечивать сохранение текучести при низких температурах.

На данный момент, судя по профильным тестам, даже смазки от лучших брендов не справляются по всем пунктам стопроцентно. Поскольку каждая добавка вводится для улучшения конкретного параметра производительности (то есть все присадки имеют только одну функцию), их введение часто негативно отражается на других желаемых параметрах. Задача каждого производителя – максимально близко подойти к «идеальному» балансу.

Например, химикаты, добавляемые для защиты от коррозии, могут приводить к образованию пены, а присадки для защиты от износа плохо сказываются на стойкости к окислению. Divinol – это продукты с оптимальным соотношением невысокой цены и уравновешенной формулы из качественных компонентов.

Самый распространенным и самым разрушительным загрязнителем в роторных винтовых компрессорах и роторных винтовых вакуумных насосах является вода.

Факторы, сокращающие срок действия

Вода может присутствовать в смазываемых узлах агрегатов в растворенном и свободном состоянии. Смазочные материалы, как воздух, имеют точку насыщения. В зависимости от типа смазки, определенное количество воды будет растворяться в жидкости. После того, как достигается точка насыщения, дополнительная влага будет конденсироваться с образованием свободной воды.

Смазочные составы сформулированы так, чтобы иметь достаточную прочность пленки для предотвращения контакта между элементами. Вязкость возрастает при увеличении давления. В экстремальных условиях, касающихся смазки в подшипниках, состав может мгновенно стать твердым. Вода, однако, не приводит к увеличению вязкости при увеличении давления.

Растворенная влага может ослабить прочность пленки некоторых масел, а свободная вода вовсе не имеет необходимой пленки, поэтому нежелательный контакт деталей неизбежен.

Без регулярного мониторинга значительное количество воды может накапливаться в контуре смазки и, в результате, снижается ожидаемый срок службы подшипников.

Следующим основным источником загрязнения твердыми частицами в ротационных винтовых компрессорах является поступающий воздух. Грязь и пыль, попадающие через входной фильтр, в тестах образцов смазочной жидкости отражаются в повышенном содержании кремния (или диоксида кремния) и, возможно, алюминия.

В то время как грязь и пыль могут иметь различные элементарные составляющие, в том числе магний и кальций, оксиды кремния и оксидов алюминия являются наиболее распространенными. Присутствие бария, бора, молибдена, фосфора и цинка в пробе масла не являются предметом беспокойства его состояния, потому что они входят в состав добавок (присадок). (Хотя повышенные уровни цинка и меди в последующих образцах могут указывать на условия износа латунных деталей).

Если эти элементы найдены в первом образце, но нет в исходной формуле, это может указывать на загрязненный перекачивающий насос. Важно помнить, что пакет присадок одной смазки, может вступать в реакцию с пакетом из другой. По этой причине не следует смешивать составы разных брендов, иначе замена может потребоваться значительно скорее.

Примечание: хром, кобальт, медь, магний, марганец, никель и железо в виде частиц в пробе масла являются показателем износа металла. Истощение присадок также ускоряется в присутствии воды и твердых частиц от износа.

Многие из добавок состоят из полярных молекул. Поэтому они склонны притягиваться к поверхностям твердых тел, таких как внутренние металлические компоненты. Некоторые присадки, специально предназначены для этого, таким образом они соединяются с металлическими примесями, позволяя легче их отфильтровать из смазочной системы.

Другие (антикоррозионные) элементы «налипают» на внутренние металлические поверхности для предотвращения коррозии.

Окисление

Так как в масла попадает воздух под воздействием высоких температур и давления, все лубриканты для компрессоров постепенно окисляются. Окисление производит ряд нежелательных эффектов. В процессе оксидации сначала формируются органические пероксиды. Также начинают образовываться спирты, кетоны и органические кислоты.

Для обычных минеральных масел процесс может начаться после отработки 1-2 тысяч часов в винтовом нагнетателе. Синтетические считаются более стабильными, чем минеральные, с более медленным окислением. Но их цена на порядок выше и не всегда оправдывает удлиненный промежуток замены.

Некоторые из побочных продуктов смазочного материала, срок годности которого подходит к концу, конечно, остаются в системе после слива. Очень важно удалить как можно больше старой смазки.

Пакет добавок нового состава реагирует на данные побочные продукты как на загрязняющие элементы, и присадки в свежезалитой формуле быстрее теряют свои свойства.

Бывает, что реальный срок работы смазочного материала снижается до всего лишь 25% от ожидаемого, если система не полностью и недостаточно тщательно осушена и очищена. По этой причине стоит удалять жидкость, пока она еще находится в хорошем состоянии, и не ждать интенсивного формирования побочных продуктов.

Важно использовать только чистые, специализированные контейнеры и насосы перекачки. Не используйте один насос для нескольких различных составов. Даже небольшое количество остаточной жидкости в насосе может загрязнить весь картер.

Для того, чтобы максимально увеличить срок службы компрессора, соблюдайте следующие правила:

  1. Предоставьте его всасывающему отверстию доступ к чистому, прохладному воздуху.
  2. Если установка с воздушным охлаждением, обеспечьте чистый, холодный воздух к входному отверстию системы охлаждения воздуха. Содержите охладители в чистоте.
  3. Если компрессор с водяным охлаждением, обеспечьте подачу чистой, холодной воды в теплообменник. Очистите или замените охладитель, если он загрязнился. Засорение ограничивает передачу тепла.
  4. Периодически делайте пробы смазки.
  5. Останавливайте компрессор один раз в неделю и проверяйте наличие воды в резервуаре сепаратора. Сливайте обнаруженную жидкость. В жарких и влажных средах, это может проделываться чаще.
  6. Впускная фильтрация является первой линией обороны. Очищайте входной фильтр часто и заменяйте при необходимости. Проверьте соединение между фильтром и компрессорным блоком на предмет утечки, чтобы убедиться, что окружающий воздух не втягивается фильтром. Проверьте уплотнители фильтра.
  7. Меняйте отработанное масло прежде, чем закончится его рабочий период. Отработанная смазка, остающаяся в агрегате (даже относительно небольшое количество) может значительно уменьшить срок службы нового состава. Если масло потеряло свои качества, удалите остатки тщательно перед заливкой нового.
  8. Правильно применять компрессор, чтобы избежать низких рабочих циклов, сохраняя температуру в пределах допустимого рабочего диапазона.